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    自9月12日国务院发布《大气污染防治行动计划》以来，各部门、各地相继拿出举措剑指大气污染。

    排放新标 升级汽车产业

    环境保护部有关负责人近日向媒体通报，为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，通过制订、修订重点行业排放标准“倒逼”产业转型升级，环境保护部会同国家质检总局发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》和《砖瓦工业大气污染物排放标准》两项国家大气污染物排放标准。

    与现行的国家第四阶段轻型汽车污染物排放标准相比，第五阶段实行轻型汽车污染物排放国五标准，进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%—28%、颗粒物排放限值严格了82%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。实施国五标准将大幅削减新车排放量，预计实施5年可减排9万吨氮氧化物、2万吨颗粒物；随着新车逐步上市，其环保效益将随着实施时间延长而逐年加大。此外，与实施国五标准同步供应高品质燃油，可带动大量在用机动车减排，每年可减排氮氧化物约30万吨、颗粒物约3万吨。国五标准全面实施日期为2018年1月1日，北京因已具备实施新标准的条件，要求立即执行国五标准，同时鼓励具备燃油供应条件的地方依法提前实施。

    17日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》指出，2013年至2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。

    新能源汽车发展慢、低速汽车升级难、黄标车淘汰难、车油不匹配、能源转绿难等多年的“老大难”问题正面临着全新的外部环境推动力，中国决心治霾给汽车业带来了转型发展机遇。

    生态城建 探索低碳发展

    有关专家认为，中国正在通过制定全国性的大气污染防治计划，制定更为严格的城市汽车管理方案，来改进城市空气环境，减少城市道路拥堵，改善城市的生活舒适度。

    中国社科院城市和环境研究所所长潘家华指出，中国不少城市把建设低碳生态城市作为实现减排目标的有效路径，甚至出现了建高楼的热潮。“虽然看似土地集约度高，但把每吨水从地面提升到838米，需要消耗大量的化石能源，其实是虚假的集约。”他认为，真正的低碳城市，应该是清洁的环境质量和生态保护、便捷舒适的交通系统、适合居住的绿色建筑、清洁高效的低碳能源、健康理性的生活方式。

    对于如何建设生态城市，外国专家纷纷建言——美国工程院院士、加州理工学院的教授迈克尔·霍夫曼提出，生态城市建设必须重视可持续问题。例如在生物垃圾处理方面，对卫生间进行改造，就可以对人类废物进行更有效的处理，帮助实现城市的可持续。世界自然基金会中国首席执行官彭培德也表示，如何管理城市资源、解决土地供应以及能源和水的供应问题、减少城市消耗对环境影响，这些问题在未来20年中将摆在中国城市管理者面前。要实现环境安全、人类健康和经济发展三赢的状态，在城市规划中应有前瞻性的视角。

    钢铁减排 创新发展模式

    新形势下，钢铁行业成为环保发力的重点行业之一。记者近日调研时了解到，钢铁业遭受双重挤压：一边是“微利”和“亏损”，一边则是更加令人头疼的“高污染”。今年以来，全国污染最严重的10个城市中河北省每月都占5至7个，大气环境形势极其严峻。据河北省工业和信息化厅测算，钢铁企业综合能源消耗占全省规模以上工业企业消费量的近50%，是名副其实的耗煤、排放大户。

    河北省政府有关部门近日到邯郸、唐山等地调查了解到，一些钢铁企业效益低下，不停产只是为了留住市场，减少设备折旧、人工和财务费用损失。河北省冶金行业协会提供的数据显示，2012年河北省钢铁企业吨钢利润仅85元，若启用环保设备，每生产一吨钢需要增加100元以上环保设施运行成本；而不启用环保设备，一个中等规模的钢铁企业每年可减少上千万元的成本。

    河北钢铁集团总经理、唐钢公司董事长于勇对钢铁业环境问题有着另外的看法：粉尘是什么？粉尘在钢铁行业更多的就是含铁料，我们看上去是污染，其实确切地讲是资源。唐钢在业内率先推行能源成本管理和二次能源的高效综合利用，颠覆过去以高成本支撑高产量的生产组织模式，在提升成本控制力同时提高企业运行的质量和效益。2012年，唐钢实现吨钢降本增效400元，挖潜增效50.6亿元，今年计划再挖潜增效58亿元。